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高铁经济3.0时代来了!快来get这8个关键词cf清刚龙鳞

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2019-11-07

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  一条高铁,就是一条区域经济跨越发展的加速跑道——这在长沙东南的高铁会展新城得到了完美体现。

  2009年,当武广高铁的“子弹头”列车以350公里的时速驶入长沙火车南站,长沙正式宣告进入“高铁时代”。

  2014年,当沪昆高铁湖南段全线通车,中国东西、南北两向最长的高铁干线在长沙形成“黄金十字”交会,长沙由此拉开高铁新城建设序幕。

  如今,每天有420对高速列车从这里呼啸而过,每年有7200万人次旅客在这里聚散,众多的人流、物流、信息流在此聚集,一场空间大提速、产业大升级、城市大提质的时代之变正精彩上演。

  今年是高铁入湘10周年。10年之前,这里还是一片望不到边的菜地和鱼塘,是杂乱无章的城乡接合部。10年之后,以“高铁+会展+生态”为核心,昔日的“高铁新城”正发生翻天覆地的变化。

  10年蝶变,新城已成。以长沙火车南站为基点,在周围46.9平方公里的土地上,一个代表长沙、湖南、中部地区城市功能、城市产业、城市生态的高铁会展新城已初具规模。

  近日,长沙高铁会展新城成功获批第三批湖南省服务业示范集聚区,成为产业特色突出、专业细分领域竞争力强的特色类服务业新高地,努力当好长沙“创新引领、开放崛起”的排头兵。

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据国外媒体报道,日产即将在新任首席执政官内田诚的领导下进入紧缩和成本削减时期,但该公司产品规划主管伊万·埃斯皮诺萨不仅驳斥了这一传闻,还表示日产即将步入上升期,开启扩张新时代。

埃斯皮诺萨在上月举行的东京车展上对媒体发表讲话时表示,内田以工作刻苦和高效著称,他打算在不中断主要项目的情况下让日产恢复长期繁荣,这些项目包括在未来5年推出7款全电动汽车和更多电动混合动力车,以及当前正在研发的其他数十款车型。

埃斯皮诺萨在采访过程中还表示了自己对内田的尊重,并透露他们曾在中国一起担任项目主管。埃斯皮诺萨对日产的未来充满信心,并表示不会出现任何困难或削减成本的情况。相反,当前正是日产畅想未来的时刻。车展上发布的全电动概念车Ariya和IMK都表明了日产未来的发展方向,而这也只是冰山一角,公司还有更多的研发工作正在进行中。

埃斯皮诺萨进一步透露,该公司正在致力于大量的新程序和新项目,日产的心脏像以往一样强劲有力。埃斯皮诺萨最后表示,自己对日产的未来和新管理层充满期待。

本月早些时候,内田宣布将在2020年1月1日上任。三菱汽车公司高管阿什瓦尼?古普塔将担任首席运营官,关润将出任副首席运营官。


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